কিভাবে আপনার 50% ছাড় ফেরত? আমি বীমাতে বলি যদি আমি আমার বীমা (ওএসএজিও) শেষ হয়ে আসি, তাহলে আমি 50% বীমা গ্রহণ করব এবং আমি শেষ হওয়ার 2 সপ্তাহ পরে এসে পৌঁছালাম, কিন্তু এখন আমার 10% ছাড় পাওয়া গেছে, তারা বলে যে অল-রাশিয়ান কম্পিউটার প্রোগ্রামটি আমাকে কীভাবে চার্জ করে, সেটা কি সত্যি? হয়তো এই?

���্যালো, দয়া করে বলুন কিভাবে আপনার 50% ছাড় ফিরে পেতে? আমি বীমাতে বলি যদি আমি আমার বীমা (ওএসএজিও) শেষ হয়ে আসি, তাহলে আমি 50% বীমা গ্রহণ করব এবং আমি শেষ হওয়ার 2 সপ্তাহ পরে এসে পৌঁছালাম, কিন্তু এখন আমার 10% ছাড় পাওয়া গেছে, তারা বলে যে অল-রাশিয়ান কম্পিউটার প্রোগ্রামটি আমাকে কীভাবে চার্জ করে, সেটা কি সত্যি? ���য়তো এই?

আইনজীবি এন্টোভ এপি।

বর্তমান আইন অনুসারে, ওএসএজিও পলিসির মূল্য অবশ্যই বীমা কোম্পানির নির্বাচিত এবং তার অধিগ্রহণের স্থান বিবেচনা করা উচিত।
আপনি নিজের এমটিপিএল বীমা নীতিটির প্রাথমিক মুল্যায়ন করতে পারেন, ইন্টারনেটে এমটিপিএল নীতিগুলির অনেক অনলাইন ক্যালকুলেটর রয়েছে যা আপনাকে এই নীতির উপর ভিত্তি করে মূল্যের হিসাব করতে দেয়:

• পূর্ববর্তী নীতি সিটিপি খরচ এ;
• পূর্ববর্তী বীমা ইতিহাস বাদে;
• বোনাস-মলাসের সমীকরণের প্রদত্ত মানের জন্য।

বীমা নীতি ডিসকাউন্ট

আসুন আমরা বিবেচনা করি যে সিটিপি নীতিতে কাকে এবং কী ছাড় দেওয়া হয় তা আইনিভাবে প্রতিষ্ঠিত।

কষ্ট-মুক্তির জন্য CTP বীমা নীতিতে ছাড়

প্রতি বছর ব্রেক-এমনকি ড্রাইভিং ড্রাইভারকে 5% ছাড় দিয়ে সিটিপি নীতি প্রসারিত করতে দেয়।
পলিসির মেয়াদ উত্তীর্ণ হওয়ার পরে, পলিসিধারক কোনও বীমা কোম্পানির কাছে যেতে পারেন, যখন সমস্যায় মুক্তির জন্য বর্তমান ছাড় বজায় রাখতে পারেন। সংযোজিত ডিসকাউন্ট CTP নীতিতে লিখিত সমস্ত ড্রাইভারগুলিতে প্রযোজ্য। একটি নতুন গাড়ী কেনার সময় একটি বৈধ ডিসকাউন্ট প্রয়োগ করা যেতে পারে।
বর্তমান সিটিপি নীতির মালিককে প্রতিস্থাপন করার সম্ভাবনা রয়েছে। এই সুযোগটি শর্তাধীন এই শর্তে বৈধ যে, যদি গাড়ির মালিক প্রতিস্থাপিত হয় তবে বীমাকারী একই থাকবে এবং পরিচালনার জন্য অনুমোদিত ড্রাইভারগুলির তালিকা প্রসারিত হবে না। এই ধরনের অপারেশন চুক্তির অবসান এবং পুনর্নির্মাণের অর্থ সংরক্ষণ করবে।

কিছু বীমা কোম্পানি বর্তমান নীতিতে নতুন মালিককে অন্তর্ভুক্ত করতে অস্বীকার করে এবং একটি নতুন বীমা চুক্তি শেষ করার বিষয়ে জোর দেয়।
যেমন একটি অস্বীকার অবৈধ।

প্রথমত, আরএসএ নির্দেশিকাগুলিতে, এই ধরনের পরিবর্তনগুলি করার কোন সুস্পষ্ট নিষেধাজ্ঞা নেই। দ্বিতীয়ত, সিটিপির বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী:

• গাড়ির মালিকের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, পলিসিধারক "প্রাথমিকভাবে বীমা চুক্তি বন্ধ করার অধিকার"
• পলিসহোল্ডারের বীমা চুক্তিতে পরিবর্তন করার অধিকার রয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, যদি নতুন মালিক অন্য অঞ্চলে বসবাস করে তবে সেক্ষেত্রে পরিবর্তনীয় কারণে পলিসিটির খরচ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হতে পারে।

প্রয়োজন হলে, সাধারণ নীতিতে বিধিনিষেধ ছাড়াই সিটিপি নীতিটি পুনরায় চালু করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, মালিক সংকীর্ণ ডিসকাউন্ট সংরক্ষণ করা হবে।
যাইহোক, যে ড্রাইভারগুলি পলিসিধারক তাদের পাশাপাশি বীমা চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করতে চায় তাদের ছাড়ের আকার এবং নীতিটির চূড়ান্ত মূল্য প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, নীতিটির চূড়ান্ত মূল্য নির্ধারণের জন্য, সিভিল দায়বদ্ধতার অন্যান্য বাধ্যতামূলক বীমা চুক্তিতে (অটো) তথ্য প্রয়োজন, যা এই ড্রাইভারগুলি উপস্থিত হয়। যদি কোনও ড্রাইভারের জন্য কোনও বীমা ইতিহাস না থাকে, তবে নতুন ড্রাইভারের খরচগুলি অন্যান্য ড্রাইভারগুলি দ্বারা সংক্রামিত দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিংগুলির ছাড় দেওয়ার ছাড়াই নির্ধারিত হয়।

ড্রাইভের অনুমতি দেওয়া গাড়িগুলির সংখ্যা সীমিত না করেও গাড়ি বীমা বিবেচনা করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ছাড় গাড়ী এবং তার মালিক আবদ্ধ পায়। বাকি গাড়ির চালকদের এই গাড়ীটি সাধারণভাবে চালানোর অধিকার রয়েছে, তবে তারা দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিং ছাড়ের ছাড়গুলি জমা করে না।

সিটিপি বীমা নীতি সর্বাধিক ডিসকাউন্ট

বর্তমান আইন অনুসারে, ওএসএজিও পলিসির মূল্য অবশ্যই বীমা কোম্পানির নির্বাচিত এবং তার অধিগ্রহণের স্থান বিবেচনা করা উচিত।

মুহুর্তে কষ্টের জন্য সর্বোচ্চ ছাড় 50%।
এটি অর্জনের জন্য, ড্রাইভারটিকে ব্রেক-এমনকি ড্রাইভিংয়ের 10 বছর বা তারও বেশি সময়ের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন।
যাইহোক, অভিজ্ঞতা দেখায় যে কিছু অসাধু এজেন্ট ভিন্নভাবে চিন্তা করে ...

কোনও MREO এর পাশে, আপনি কয়েক ডজন মিনিবিউস এবং স্টেশনযুক্ত বিজ্ঞাপনগুলি লক্ষণীয়ভাবে লক্ষণীয় দেখতে পারেন। তাদের বাসিন্দারা আপনাকে অপারেটিং সিস্টেমের প্রতিস্থাপন করার জন্য ডায়াগনস্টিক কার্ড পেতে সহায়তা করার জন্য একটি গাড়ী ক্রয় এবং বিক্রয় চুক্তি, এবং কিছু - কিছু করার জন্য আপনাকে OSAGO পলিসির প্রস্তাব দিতে একে অপরের সাথে বিবাদ করেছিল।

বিক্রয় চুক্তির নিবন্ধীকরণের জন্য ট্রেলারগুলির মধ্যে একটিতে যাওয়া, আমাদের গ্রাহকদের মধ্যে একটি অবিলম্বে একটি প্রলুব্ধকর প্রস্তাব গ্রহণ করে - 40 শতাংশ ছাড় দিয়ে CTP বীমা নীতি ক্রয় করতে। একই সময়ে, ধারাবাহিক বিক্রেতার ড্রাইভার বা তার ছোট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার তরুণ বয়সেই বিব্রত হয় না। এই ধরনের উচ্চ ছাড় দেওয়ার বৈধতা সম্পর্কে নিম্নলিখিত জবাবে মহিলা মহিলা এজেন্ট নিম্নলিখিত উত্তর দিয়েছেন: "বীমা কোম্পানি আমাকে আমার ক্লায়েন্টদের অতিরিক্ত ছাড় দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে।"

একটি নতুন প্রবেশাধিকার বা AGO এর বাধ্যতামূলক বিমা বৈধ চুক্তি পুনর্নবীকরণ করার সময়, একটি একক তথ্য সিস্টেমের মাধ্যমে নীতিমালাতে লিখিত প্রতিটি ড্রাইভারের অপ্রাসঙ্গিকতা যাচাই করার জন্য বীমা প্রদানকারী বাধ্য। অবশ্যই, বিমা-মধ্যস্থতাকারী আইনী ভিত্তিতে যেমন ডিসকাউন্ট সরবরাহ করতে পারবে না - তিনি বীমা কোম্পানির কাছে তার কাজের জন্য আর্থিক ও আইনি দায়িত্ব বহন করেন। অতএব, সম্ভবত ড্রাইভারটি দেউলিয়া কোম্পানির সিটিপি নীতি বিক্রি করবে, বা এটি একটি অননুমোদিত, চুরি করা বা জাল ফর্মের উপর জারি করবে।

এই পথে চালক "বিমাকৃত" হলে দুর্ঘটনার কারণ হয়ে দাঁড়ায়, "তার" বীমা কোম্পানির ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ দিতে অস্বীকার করার সম্পূর্ণ অধিকার রয়েছে এবং ক্ষতিগ্রস্তদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার বোঝা সম্পূর্ণরূপে অপরাধীদের কাঁধে পড়ে যাবে।

আন্তরিকভাবে, আইনজীবি Anatoly Antonov।

আপনার আইনজীবী জন্য কোন প্রশ্ন আছে?
তাদের জিজ্ঞাসা করুন এখানে এখানে ডান অথবা কল করুন +7 (846) 212-99-71 (ঘড়ি প্রায়), অথবা আমাদের কাছে আসুন পরামর্শের জন্য অফিসে (অ্যাপয়েন্টমেন্ট দ্বারা)!