Hoe uw 50% korting te retourneren? Mij ​​is verteld in de verzekering of ik aan het einde van mijn verzekering (OSAGO) zou komen, dan zou ik een verzekering afsluiten voor 50%, en sinds Ik arriveerde 2 weken later na het einde, maar nu krijg ik 10% korting, ze zeggen dat wat voor soort Russisch computerprogramma mij in rekening brengt, klopt dat? misschien dit?

Hallo, vertel me alsjeblieft hoe je 50% korting terugkrijgt? Mij ​​is verteld in de verzekering of ik aan het einde van mijn verzekering (OSAGO) zou komen, dan zou ik een verzekering afsluiten voor 50%, en sinds Ik arriveerde 2 weken later na het einde, maar nu krijg ik 10% korting, ze zeggen dat wat voor soort Russisch computerprogramma mij in rekening brengt, klopt dat? misschien dit?

Advocaat Antonov A.P.

Volgens de huidige wetgeving moeten de kosten van een OSAGO-beleid hetzelfde zijn, ongeacht de gekozen verzekeringsmaatschappij en de plaats van aankoop.
U kunt zelf een voorlopige berekening maken van de kosten van uw MTPL-verzekeringspolis. Er zijn veel online rekenmachines van MTPL-polissen op internet waarmee u de kosten van de polis kunt berekenen op basis van:

• ten koste van de vorige beleids-CTP;
• exclusief eerdere verzekeringsgeschiedenis;
• voor een gegeven waarde van de coëfficiënt van de bonus-malus.

Korting op verzekeringspolis

Laten we eens kijken naar wie en welke kortingen op het CTP-beleid wettelijk zijn vastgelegd.

Korting op CTP-verzekering voor probleemloos

Elk jaar stelt break-even rijden de bestuurder in staat om het CTP-beleid te verlengen met een korting van 5%.
Na het verstrijken van de polis kan de verzekeringnemer naar elke verzekeringsmaatschappij gaan en de huidige korting probleemloos houden. De geaccumuleerde korting is van toepassing op alle chauffeurs die zijn ingeschreven in het CTP-beleid. Een geldige korting kan worden toegepast bij het kopen van een nieuwe auto.
Er is een mogelijkheid om de eigenaar te vervangen in het huidige CTP-beleid. Deze mogelijkheid is geldig onder de voorwaarde dat als de eigenaar van het voertuig wordt vervangen, de verzekerde dezelfde blijft en de lijst met voor management goedgekeurde bestuurders niet wordt uitgebreid. Een dergelijke operatie bespaart geld bij beëindiging en het opnieuw sluiten van het contract.

Sommige verzekeringsmaatschappijen weigeren de nieuwe eigenaar in de huidige polis op te nemen en staan ​​erop een nieuw verzekeringscontract af te sluiten.
Een dergelijke weigering is illegaal.

Ten eerste is er in de RSA-richtlijnen geen expliciet verbod om dergelijke wijzigingen aan te brengen. Ten tweede, volgens de huidige regels van CTP:

• in geval van een wijziging van de eigenaar van het voertuig, heeft de verzekeringnemer "HET RECHT om het verzekeringscontract voortijdig te beëindigen"
• de verzekeringnemer heeft het recht om wijzigingen aan te brengen in het verzekeringscontract.

In dit geval kan het nodig zijn om de kosten van het beleid aan te passen als gevolg van een wijziging van de territoriale coëfficiënt, als de nieuwe eigenaar in een andere regio woont.

Indien nodig is het mogelijk om het CTP-beleid zonder beperkingen opnieuw in te voeren in een normaal beleid. In dit geval slaat de eigenaar de opgebouwde korting op.
Bestuurders die de verzekeringnemer naast zichzelf in het verzekeringscontract wenst op te nemen, kunnen echter de hoogte van de korting en de uiteindelijke kosten van de polis beïnvloeden. Daarom is voor het bepalen van de uiteindelijke kosten van de polis informatie nodig over andere verplichte verzekeringscontracten (auto) van wettelijke aansprakelijkheid, waarin deze stuurprogramma's voorkomen. Als er geen verzekeringsgeschiedenis is voor een van de chauffeurs, worden de kosten van de nieuwe polis bepaald zonder rekening te houden met de kortingen voor ongevalvrij rijden die zijn opgelopen door de andere chauffeurs.

We moeten ook een autoverzekering overwegen zonder het aantal bestuurders dat mag rijden te beperken. In dit geval wordt de korting gebonden aan de auto en de eigenaar. De rest van de bestuurders hebben het recht om deze auto op algemene basis te besturen, maar ze verzamelen geen kortingen voor ongevalvrij rijden.

Maximale korting op CTP-verzekering

Volgens de huidige wetgeving moeten de kosten van een OSAGO-beleid hetzelfde zijn, ongeacht de gekozen verzekeringsmaatschappij en de plaats van aankoop.

De maximale korting voor probleemloos op dit moment is 50%.
Om dit te bereiken, heeft de bestuurder de ervaring nodig van 10 jaar of meer break-even rijden.
De ervaring leert echter dat sommige gewetenloze agenten anders denken ...

Naast elke MREO zie je tientallen minibussen en stationaire rijtuigen schitteren met reclameborden. Hun inwoners wedijverden met elkaar om je aan te bieden om een ​​OSAGO-beleid te kopen, een auto-koop- en verkoopovereenkomst af te sluiten, en sommige - voor hun hulp bij het verkrijgen van een diagnostische kaart, die kwam om de inspectie te vervangen.

Als we een van de trailers binnengaan voor de registratie van het verkoopcontract, krijgt een van onze klanten onmiddellijk een verleidelijk aanbod - om een ​​CTP-verzekering te kopen met een korting van 40 procent. Tegelijkertijd schaamde de aanhoudende verkoper zich niet voor de jonge leeftijd van de bestuurder of zijn kleine rijervaring. De volgende tegenvraag over de legitimiteit van het verlenen van zo'n hoge korting, gaf de vrouwelijke agent het volgende antwoord: "De verzekeringsmaatschappij stond me toe mijn klanten extra kortingen te geven."

Bij het aangaan van een nieuw of het vernieuwen van een geldig contract voor verplichte verzekering van een AGO, is de verzekeraar verplicht om de onrendabiliteit van elke bestuurder die in de polis is opgenomen te controleren via een enkel informatiesysteem. Natuurlijk zal de verzekeraar-tussenpersoon niet in staat zijn om een ​​dergelijke korting op juridische gronden te geven - hij draagt ​​financiële en juridische verantwoordelijkheid voor zijn acties aan de verzekeringsmaatschappij. Daarom is het waarschijnlijk dat de bestuurder het CTP-beleid van het failliete bedrijf zal verkopen of het op een niet-geregistreerde, gestolen of nep-vorm zal uitgeven.

Als de bestuurder, op deze manier "verzekerd", de oorzaak van het ongeval wordt, heeft "zijn" verzekeringsmaatschappij het volste recht om te weigeren de slachtoffers te betalen en de last voor het herstel van de geleden schade valt volledig op de schouders van de dader.

Met vriendelijke groet, advocaat Anatoly Antonov.

Heeft u nog vragen voor een advocaat?
Vraag het hen hier , of bel +7 (846) 212-99-71 (de klok rond), of kom naar ons naar het kantoor voor overleg (op afspraak)!