Статьи

Главная › Новости

Как сайт kulon.su помогает в осуществлении мониторинга трансформаторных подстанций

Опубликовано: 30.09.2023

мониторинг трансформаторных подстанций является важной составляющей в обеспечении надежности энергоснабжения. Он позволяет оперативно выявлять и предотвращать возможные проблемы, связанные с работой подстанций, и обеспечивает эффективное управление энергетическими системами.

Один из инструментов, который помогает в осуществлении мониторинга трансформаторных подстанций, предоставляет сайт kulon.su. Этот веб-ресурс предлагает широкий спектр возможностей для контроля и анализа работы подстанций, что позволяет оперативно реагировать на любые отклонения и снижать риски возникновения аварийных ситуаций.

Одной из ключевых функций сайта kulon.su является мониторинг параметров работы трансформаторных подстанций. С помощью специальных датчиков и систем сбора данных, сайт позволяет непрерывно отслеживать такие важные показатели, как температура, давление, нагрузка, состояние изоляции и другие. Полученные данные передаются в режиме реального времени на сайт, где они отображаются в удобном и понятном виде.

Кроме того, сайт kulon.su предоставляет возможность анализировать и сравнивать полученные данные с предыдущими измерениями. Это позволяет выявлять тенденции и прогнозировать возможные проблемы, связанные с работой трансформаторных подстанций. Такой анализ помогает принимать обоснованные решения по обслуживанию и ремонту подстанций, а также оптимизировать их работу для повышения эффективности и надежности энергоснабжения.

Кроме мониторинга и анализа, сайт kulon.su предлагает и другие полезные функции. Например, он позволяет создавать отчеты о работе подстанций, включая графики и диаграммы, что упрощает процесс анализа и предоставления информации. Также на сайте можно настроить систему оповещений о возможных аварийных ситуациях или превышении заданных параметров, что позволяет оперативно реагировать на проблемы и предотвращать их развитие.

Сайт kulon.su является надежным и удобным инструментом для мониторинга трансформаторных подстанций. Он позволяет оперативно контролировать работу подстанций, анализировать полученные данные и принимать обоснованные решения для обеспечения надежности и эффективности энергоснабжения. Благодаря этому сайту, компании и организации могут быть уверены в стабильности своего энергетического обеспечения и предотвращать возможные аварии и простои.

Galiya Vladislavovna

[email protected]

Маширова Галия Владиславовна

Опубликовано: 30.09.2023 | Исправлено: 30.09.2023

Armeniya Obarina

13.03.2024 в 11:26

Трансформаторная подстанция, также называемая трансформаторной подстанцией или трансформаторной подстанцией, — это электростанция, в которой изменяются параметры электрического тока. Это делается при разных уровнях напряжения. Наиболее распространенные станции используются для преобразования (изменения) среднего напряжения (например, 20 кВ, 15 кВ) в низкое напряжение (400 В) – отсюда и обозначение SN/nN.

Ответить

Oleksandr Yakunchenkov, Азов

12.03.2024 в 17:26

По словам специалистов по планированию, преимущества умных дорог заключаются в повышении пропускной способности за счет того, что транспортные средства могут двигаться ближе друг к другу, не подвергаясь риску аварий. Это поможет уменьшить загрязнение воздуха и повысить эффективность, поскольку автомобили смогут двигаться с постоянной скоростью, не останавливаясь и не заводясь, чтоснижает расход топлива.

В широком смысле инвестиции в умные дороги затрагивают многие аспекты экономической, социальной жизни, психологии и благосостояния. Поэтому однозначно нельзя сказать, что эта проблема касается только владельцев и менеджеров дорог.

Ответить

Meri Belokolodskaya

11.03.2024 в 23:26

У них нет лишних средств, хотя они берут на себя подготовку подобных проектов в разных местах мира. В феврале 2017 года газета Wall Street Journal сообщила, что власти нескольких штатов США пытаются инвестировать в современные дорожные технологии. В Вирджинии установили умное оборудование — знаки, динамически меняющие ограничения скорости. Когда плохая погода обрушивается на участок шоссе, движение на нем может постепенно замедляться, не вызывая проблем из-за резкого торможения и раскачивания.

Ответить

Нурболат Каверзин

11.03.2024 в 05:26

Однако не всем кажется очевидным, что он основан на искусственном интеллекте< /a> Системы автономного вождения должны идти рука об руку с интеллектуальными дорогами. Google, лидер в области автономных автомобильных технологий, не занимается разработкой системы сигнализации, интегрированной в инфраструктуру и подключенной к системам автомобиля. Компания исходит из того, что ее автомобили должны быть полностью самодостаточными, что обеспечит безопасное движение по любой дороге. Дорога сама по себе не обязательно должна быть умной. Более того, и Google, и многие другие компании, разрабатывающие системы автономного вождения, считают, что развитие интеллектуальной инфраструктуры — это дело органов власти, дорожных управляющих, органов местного самоуправления и правительства.

Ответить

Pomeranceva Sofya Evgenevna

10.03.2024 в 11:26

Помимо экспериментальной высококонтрастной краски, 3M Connected Roads тестирует еще одно решение — маркировку улиц информационными пакетами, такими как точные GPS-координаты транспортного средства или особых мест на дороге., например резкие повороты или стоп-сигналы. Вы могли бы назвать это дополненной реальностью (AR). Однако это AR не только для людей, но прежде всего для машин.

Ответить

Duma Dunechkina

09.03.2024 в 17:26

По мнению разработчиков этих решений, это важный первый шаг на пути к соединению всей дорожной инфраструктуры с транспортными средствами, поскольку GPS не обеспечивает достаточной точности для управления транспортным средством без водителя. Проблемы с навигацией иногда имеют серьезные последствия для безопасности – всего несколько сантиметров разницы в измерениях могут привести к ухудшению управляемости автомобиля. Как мы знаем, даже у людей за рулём в плохую погоду возникают проблемы с видением линий на дороге, а камеры и датчики в беспилотных транспортных средствах испытывают такие же или даже большие трудности. Исследуя эти датчики, ученые заметили, что им часто требуется больший контраст, чтобы отличить дорожную разметку (белые или желтые линии улицы) от асфальта.

Ответить

Mateo Nikolaevich

08.03.2024 в 23:26

В мае 2017 года компания 3M Connected Roads запустила пилотную программу в сотрудничестве с Министерством транспорта штата Мичиган. На трех километрах дороги был уложен новый тип краски для разметки для «взаимодействия» с автомобильными датчиками. Также были использованы экспериментальные светоотражающие знаки, содержащие информацию, которую могут прочитать автономные системы автомобиля.

Ответить

Садунова Тамила Аркадьевна

08.03.2024 в 05:26

Решение в этом направлении для интеллектуальной дороги – не только для зарядки, но и для езды – разработали китайцы. В их концепции транспортное средство движется как трамвай или городской поезд. Однако рельсы ему не нужны — на нем установлены датчики, которые направляют его по рельсам, оснащенным датчиками, назначенными компьютером. Поэтому он не может отклониться от выбранного курса. На данный момент это похоже на трамвай, но виртуальные пути могут оказаться многообещающим решением для автономного транспорта.

Ответить

Gamilton Ruanet

07.03.2024 в 11:26

Несколько лет назад в Южной Корее была построена дорога, приспособленная для беспроводной зарядки электробуса во время движения по его маршруту. Он оснащен электромагнитами, которые генерируют поле, которое индуктивно заряжает аккумуляторы автомобиля. Это позволяет автобусам иметь бортовые аккумуляторы гораздо меньшего размера, чем обычно.

Ответить

Dzhon Mateyko (Украина)

06.03.2024 в 17:26

Новый, очень загруженный Мост Каркинес в Калифорнии был оборудован системой беспроводного мониторинга, установленной для сбора информации о конструкции сооружения. Имеется 33 беспроводных сенсорных узла, так называемые Узлы Нарада. Используя солнечную энергию, они используют акселерометры, тензодатчики, лопасти ветра и термисторы для измерения ускорения и нагрузки на мост, а также влияния температуры и ветра на мост.

Ответить

Карен Старокорова

05.03.2024 в 23:26

Технологический институт штата Вирджиния подготовил 3,5-километровую дорогу для тестирования новых тротуарных и транспортных технологий. Различные погодные условия и условия освещения моделируются с помощью 75 специальных метеорологических вышек. Virginia Smart Road оснащена четырьмястами встроенными датчиками для сбора данных о дорожных условиях и трафике. Оптоволоконная система используется для связи между транспортными средствами, диспетчерской вышкой и дорогой.

Ответить

Нурбек Грамошин

05.03.2024 в 05:26

Дорога «Быстра» тоже могла бы отремонтироваться сама. Здесь также ведется работа над соответствующими решениями. Три британских университета пытаются создать технологии «самовосстанавливающегося» бетона, которые позволили бы дорогам самовосстанавливаться без вмешательства человека.

Ответить

Огден

04.03.2024 в 11:26

В категорию умные дороги также входит проект Solar Roadways, известный из США. Его цель — заменить бетонные поверхности, такие как стандартные асфальтированные дороги, панелями, оснащенными фотоэлектрическими элементами, используемыми для выработки и хранения электроэнергии. Панели шестиугольной формы содержат закаленное стекло, микропроцессоры, нагревательные устройства и индуктивную зарядку для электромобилей во время движения. Теоретически — много функций в одной. Вопрос остается в их долговечности.

Ответить

Ричмонд Добринкий

03.03.2024 в 17:26

В Нидерландах проходят испытания люминесцентная дорожная разметка, излучающая мягкий свет, не утомляющий глаза водителей. Кроме того, на поверхности могут быть размещены специальные горизонтальные знаки, предупреждающие о гололеде, прозрачные при плюсовой температуре и видимые при морозе. Вместо того, чтобы тратить большие суммы денег на освещение тысяч километров дорог, использование света в темных дорожных знаках кажется лучшей и более приемлемой альтернативой. Подобную разметку уже можно увидеть на дороге на шоссе N329 в Оссе, Нидерланды. Их изготавливают строительная компания Heijmans и дизайнерская компания Studio Roosegaarde красками, содержащими фотолюминесцентный порошок, который «заряжается» в течение дня.

Ответить

Zhenka Antonovich

02.03.2024 в 23:26

Будущие автомагистрали и мосты будут способствовать созданию Интернета вещей, включая использование передовых датчиков в новых и существующих структурах. Примером технологической интеграции этой инфраструктуры является Мемориальный мост в Портсмуте. Департамент транспорта Нью-Гэмпшира (NHDOT) планирует разместить в конструкции моста 250 датчиков, собирающих информацию об интенсивности движения, структурных нагрузках, вибрации, скорости ветра, влажности и температуре. Как и во многих других предлагаемых решениях по освещению, они будут получать энергию от системы турбин, прикрепленных к конструкции моста.

Ответить

Pakushina Marietta Eduardovna

02.03.2024 в 05:26

Автомагистрали будущего не будут полностью функциональными без возможности взаимодействия с транспортными средствами (и водителями) и адаптации к условиям окружающей среды. Технологии «автомобиль-автомобиль» (V2V) и «автомобиль-инфраструктура» (V2I) в настоящее время проходят испытания в рамках программы «Интеллектуальные транспортные системы» Министерства транспорта США, а также некоторыми компаниями в Европе .

Ответить

Belen Efimovna

01.03.2024 в 11:26

Еще одно интересное предложение — интеллектуальные автомагистрали, частично контролирующие движение транспортных средств. Они будут оснащены сетью датчиков, отслеживающих дорожную ситуацию. Собранные данные будут отправлены в центральную систему, которая установит эффективное ограничение скорости для автомобилей на определенном участке. Это обеспечит максимально возможную плавность хода и безопасность. Это, конечно, потребует развития технологии беспилотных автомобилей, но может способствовать улучшению внутренних и международных перевозок.

Ответить

Veyl Nepoklonova

29.02.2024 в 17:26

«Умные дороги» — очень широкое понятие. Новые технологии, которые могли бы стать частью этой концепции, все еще разрабатываются. Примером может служить тестируемая в Великобритании система, которая позволяет дорогам «разговаривать» с автомобилями, адаптируя светофоры к их скорости. Это относится в первую очередь к машинам экстренных служб, например, машинам скорой помощи, но может также использоваться и в транспортных средствах.

Ответить

Kuzya, Сидней (Австралия)

28.02.2024 в 23:26

Как видите, создание умной дороги в настоящее время требует использования различных типов датчиков во многих местах. Они относительно дороги, но, согласно отчету McKinsey, будут дешеветь по мере роста спроса на них. Установка интеллектуальных решений, которые синхронизируют 4500 светофоров, обошлась Лос-Анджелесу в 2013 году более чем в 400 миллионов долларов. Однако светофоры со встроенными датчиками могут уменьшить пробки до 20 %.

Ответить

Гомидонов Сант Олегович, Мирный

28.02.2024 в 05:26

Освещение, работающее благодаря тепловым датчикам, — лишь один из нескольких элементов, обеспечивающих разумный путь. Еще один – мониторинг трафика. Камеры подсчитывают транспортные средства, чтобы затем информировать водителей об интенсивности движения, а также отправлять информацию в городскую инфраструктуру, включая светофоры. Информация, собираемая на постоянной основе, также позволяет более эффективно управлять мостом Каттвикбрюке. Его поднимают раз в два часа, и этот момент выбран для того, чтобы городское движение страдало как можно меньше.

Ответить

Emil Kokcinskiy

27.02.2024 в 11:26

Видимо, это такая же дорога, как и любая другая. Однако на самом деле вдоль него расположено множество камер и датчиков. Одну из важнейших функций можно будет заметить с наступлением сумерек – Светодиодное освещение «следует» за прохожими и велосипедистами, ведь уличные фонари включаются только при необходимости. Преимуществ два: повышенная безопасность и снижение энергопотребления.

Ответить

Kilya Bota Petrovna

26.02.2024 в 17:26

В Европе первые «умные дороги» были опробованы в 2015 году в Германии, а именно в Гамбурге. Местные менеджеры наладили сотрудничество с компанией Cisco, вместе с которой спроектировали дорогу, соединяющую три улицы и мост Каттвикбрюке. Его строительство заняло четыре месяца. Дорога открылась несколько недель назад и пока все идет по плану.

Ответить

Тара Арифулина

25.02.2024 в 23:26

ZPUE принадлежит группе KORONEA и является одной из крупнейших компаний в Польше по производству оборудования для электроэнергетики. Акции котируются на Варшавской фондовой бирже. Он производит, среди прочего: распределительные щиты среднего и низкого напряжения. Является национальным лидером в сегменте производства контейнерных трансформаторных подстанций.

Ответить

Черри

25.02.2024 в 05:26

Среди потенциальных получателей SPS Войцех Косинский упоминает, среди прочих: электростанции, но это еще не конец. –Кроме того, конечно, компании общественного транспорта, особенно в контексте развития электромобильности – у нас уже есть электробусы, электромобилей на наших дорогах становится все больше, а в ближайшей перспективе – и электрические трамваи. Наше решение, безусловно, открывает множество возможностей для интеграции различных источников и интеллектуального управления ими, - перечисляет президент ЗПУЭ и добавляет: - У нас уже есть несколько запросов предложений с различных рынков, в том числе зарубежных, и мы уже работаю над первой коммерческой станцией. em>

Ответить

Iden Georgievna

24.02.2024 в 11:26

– Подземное хранилище энергии не только обеспечивает безопасность электроснабжения, но и снижает риск превышения пиковой мощности заказанной мощности, находящейся в установленных рамках для всех хозяйствующих субъектов. Превышение их влечет за собой штрафные санкции. Благодаря накопителю энергии мы покроем потенциальные «пики» энергопотребления заказчика, — поясняет Мацей Напарти, директор Исследовательского центра развития и унификации ЗПУЭ.

Ответить

Айым Борисовна

23.02.2024 в 17:26

СЭС позволяет накапливать энергию, как забирая ее из распределительной сети по более дешевому ночному тарифу, так и из возобновляемых источников энергии. Резервы можно использовать вне времени генерации или в случае отключения электроэнергии, вызванного, например, сбоем сети.

Ответить

Durban, Павловская (Россия)

22.02.2024 в 23:26

- Ветровые электростанции и фотоэлектрические элементы стали неотъемлемой частью нашего ландшафта, и на улицах появляется все больше и больше электромобилей. Таким образом, растет спрос на инфраструктуру, необходимую для их зарядки и хранения зеленой энергии, - говорит Богуслав Выпичевич, основатель, председатель наблюдательного совета ZPUE и президент Koronea Group. Как он отметил, во многих местах существующую инфраструктуру придется подкрепить такими хранилищами, иначе она может оказаться недостаточной в условиях тех больших перемен, которые мы наблюдаем в энергетике.

Ответить

Эмиль Игнатьевич

22.02.2024 в 05:26

– Затем мы показали визуализацию нашей SPS. В этом году, в соответствии с нашим лозунгом «Мы делаем обещания реальными», мы представляем готовый и работающий продукт, - говорит Войцех Косиньский, президент ZPUE, и объявляет, что компания смело хочет принять участие в вызовах современной энергетики, таких как электромобильность. или использование возобновляемых источников энергии.

Ответить

Акад

21.02.2024 в 11:26

Идею строительства станции впервые представила компания из Влощовой во время прошлогодней выставки ENERGETAB.

Ответить

Союза Пометова

20.02.2024 в 17:26

Станция расположена на площади перед штаб-квартирой ЗПУЭ. Помимо небольшого здания с современным оборудованием и подземным хранилищем энергии, также были установлены фотоэлектрические панели (на крыше станции) и ветряная турбина, расположенная в нескольких десятках метров от нее. Также на парковке компании имеется зарядное устройство для электромобилей с питанием от СЭС.

Ответить